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      L4自動駕駛又搞新動作!全面推進商業化落地

      發布時間:2023-11-13

      2023年,AI大模型“熱力”集體釋放,而AI驅動下的自動駕駛技術,讓汽車更安全更智能。

      自動駕駛 快速迭代

      熟悉自動駕駛的人都知道,按照全球技術等級劃分,一共分為6個級別,也就是L0-L5。其中0到2級的根本屬性為輔助駕駛,3級是有條件自動駕駛。而L4-L5級自動駕駛是指高度自動駕駛,可以完全由系統操作,屬于真·無人駕駛。

      高階智能駕駛正在快速迭代發展,已經在規?;慨a的道路上加速。據預測,到2025年,全球14%的車輛無ADAS功能,40%的車輛具有L1級功能,36%的車輛具有L2級功能,10%的車輛具有L3級或更高功能。

      自動駕駛 未來已來

      圍繞自動駕駛的演進,一直存在兩條涇渭分明的發展路徑:一是以百度、谷歌等互聯網大廠和自動駕駛初創公司為代表的跨越式路線,即一步到位制造達到 L4或L5 級別的自動駕駛汽車;另一種則是漸進式路線,以傳統主機廠和造車新勢力為主。從L2 級的輔助駕駛量產開始向 L3、L4、L5 的無人駕駛等級逐步升級,特斯拉、蔚來、小鵬等都是這一方向。

      而漸進式路線與跨越式路線之爭,本質上是自動駕駛商業化的兩種可能。

      技術層面。通過深度學習、人工智能等先進技術,L4自動駕駛技術的性能正在不斷提升,能夠更好地應對復雜的交通環境。在汽車智能化領域,東風始終是先行者。他們不僅率先開展了L4級Robotaxi示范運營,還參與了雄安新區智慧交通和智慧城市的建設,并開展了L4級無人駕駛共享巴士(Sharing-Bus)示范運營。此外,東風汽車公司還為廈門港和武漢陽邏港打造了5G無人集卡“無限星”智慧物流解決方案。

      政策層面。上海市宣布將在中心城區的特定時段、路段試點運營自動駕駛公交,并進一步拓展浦東新區自動駕駛測試道路場景;北京市也獲準路測首個大型普通客車自動駕駛車輛。這些舉措表明中國政府在推進自動駕駛汽車的商業化應用方面正在逐步加大力度。

      自動駕駛仍然是一場長跑。雖然無人駕駛技術的發展前景廣闊,但高階自動駕駛全面商業落地仍需時間。

      作為一家擁有科研基因的自動駕駛科技公司,惠爾智能依托乘用車L4級別自動駕駛多年的開發經驗和交付能力研發公路級多功能無人小車整體方案,并成功向國內不少高校、科研機構及Tier1交付了自動駕駛整車方案。在過去的幾年中,惠爾智能在長城VV6、比亞迪秦Pro、吉利幾何、大眾ID、東風E70等平臺完成了大量的實車驗證及商業項目交付。

      2023年12月6日-8日,竟成展覽聯合亞洲新能源汽車網及智能座艙產業聯盟將在深圳會展中心(福田)·3號館舉辦2023第三屆深圳國際先進汽車技術展覽會,展會同期還將在12月6日舉行2023深圳國際自動駕駛技術高峰論壇,共話行業現狀,展望未來機遇。

      會議當日,深圳市惠爾智能有限公司CEO常宇飛先生將蒞臨會議發表《L4自動駕駛正向開發與商業化漸進路線》演講,敬請期待!


      演講嘉賓

      常宇飛 先生

      深圳市惠爾智能有限公司

      CEO

      主題:L4自動駕駛正向開發與商業化漸進路線



      常宇飛先生,劍橋大學納米技術研究生、帝國理工學院材料學本科。曾任百度阿波羅團隊高級產品經理,擁有多年自動化及智能產品開發經驗,曾主導開發自動駕駛語音和視覺輔助套件(ADAS)。后續加入惠爾海工,主導開發的海上智能監測浮漂獲得海外歸國人員創業大賽“春暉杯”大獎。2018年攜百度、華為及中科院行業精英創辦惠爾智能。曾給瑞銀資產、Macquarie/麥格理、GIC、民生加銀、工銀資管(全球)等機構分享自動駕駛路徑及相關產業鏈格局的發展情況。

      • 2020年Gen T亞洲新銳100人

      • 2021年中國車聯網風云人物

      • 36氪2022全球華人精英Power 100”商業新領袖獎

      主題摘要

      惠爾智能位于中國深圳,是一家專注于研發自動駕駛技術的科技公司。我們擁有融合感知、融合硬件設計、乘用車級決策控制、多傳感器融合定位、線控改裝及底盤、高精地圖工具鏈以及 可視化等自動駕駛核心技術。由惠爾智能研發的L4級乘用車自動駕駛方案,已與國內眾多高校、 科研機構及Tier1成功合作,并交付了自動駕駛整車方案。隨著對自動駕駛技術商業化進程的深入思考,惠爾智能將L4級乘用車自動駕駛技術拓展至無人配送車領域,瞄準公路級無人車配送的市場。


      論壇議程


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