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      新技術 新趨勢 新機會 | 12月6日 2023深圳國際自動駕駛技術高峰論壇議程先睹為快

      發布時間:2023-11-20

      當前自動駕駛技術的發展,已從量變演進到質變的變革升級期。

      但VUCA時代下(即充滿變動、不確定、復雜和模糊的時代),技術在變,環境在變,用戶喜好也在變,使得不確定性成為一種常態。自動駕駛技術如何在尋求突破的同時,將“挑戰”變為“機遇”,是企業都亟待思考的問題。

      自動駕駛產業鏈概述

      自動駕駛是一個復雜的系統,需要汽車制造商、零部件供應商、車載計算平臺開發商以及出行服務供應商等多方主體的參與。其中,上游包括感知層、決策層和執行層;中游為平臺層,包括整合的智能駕艙平臺、自動駕駛解決方案以及傳統車聯網TSP平臺;下游主要為整車廠和第三方服務。


      自動駕駛產業鏈圖

      自動駕駛行業發展現狀驅動力

      01政策驅動

      據11月17日消息,我國四部門聯合發布了《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》,《通知》中對L3/L4自動駕駛的準入規范進行了具體要求,并完善了相關規則。同時,也開啟了對首批企業的遴選工作。這一方案的發布標志著我國L3/L4級自動駕駛上路正式得到了政策支持,進一步推動了自動駕駛的發展。

      一直以來,在實現無人駕駛的路徑上,有兩種路線之爭,一派選擇了從L1L4漸進式路線,另一派則是選擇了直達L4的“飛躍式”路線。目前,漸進式路線從一條少數廠商堅持的冷門路線,變成了主流之選,迎來了快速發展。

      從近年來國家陸續出臺的相關政策來看,自動駕駛屬于國家重點支持領域,并且相關行業標準不斷完善,行業正處于爆發前夕。2025年將是自動駕駛行業的重要政策節點,無論是普及率還是技術先進性都將產生重要突破,自動駕駛大規模商業化指日可待。

      02技術驅動

      算法、數據、芯片等技術發展推動自動駕駛迭代。

      大算力平臺方面,汽車電子電氣架構集中化持續推進,艙駕融合已經成為趨勢,大算力平臺有望持續受益產業發展;軟法和軟件層面,無論是底層軟件的開發和適配還是上層的應用以及自動駕駛算法都將孕育諸多機會;半導體方面,車載芯片半導體涵蓋功率、聯網、計算等部分,都將伴隨著汽車智能化實現滲透率提升;最后在傳感器層面,4D毫米波有望成為新時期的增量產品。

      03市場驅動

      自動駕駛能夠提供更安全、更高效、更節能、更舒適的出行體驗,其意義不僅在于改變人類的駕駛習慣,更重要的是在交通安全、出行效率、節能減排和產業變革等方面推動社會整體發展和進步。

      國內自動駕駛技術起步相較于歐美地區稍晚,但發展速度更快。根據工信部的數據,2022年我國搭載輔助自動駕駛系統的智能網聯乘用車市場占比提升至34.9%。而在2023年上半年,具備組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量占比達到了42.4%,預計到2025年,乘用車L2級及以上智能駕駛的滲透率將達到70%。

      得益于中國巨大的汽車消費市場與良好的法規政策引導,預計到2030年,我國自動駕駛汽車的市場占有率有望超過50%,自動駕駛無人車服務市場規模有望達到1.3萬億。這將給我國的自動駕駛技術產業發展帶來新的機遇和挑戰。

      工欲善其事,必先利其器。政策+技術+市場三方共振,將推動汽車智能駕駛的發展道路更加清晰。

      論壇介紹

      2023年12月6日-8日,竟成展覽聯合亞洲新能源汽車網及智能座艙產業聯盟,將在深圳會展中心 (福田)·3號館舉辦2023第三屆深圳國際先進汽車技術展覽會。其中,將于12月6日舉辦的“2023深圳國際自動駕駛技術高峰論壇“,還得到了協辦單位-深圳潤光智行科技有限公司的大力支持。

      此次論壇,已邀請10+位自動駕駛領域的企業代表,進行精彩演講,另邀請150+行業同仁參與論壇,共襄盛會。將共話行業現狀,展望未來機遇!

      論壇議程


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